محاكاة الديناميكا الهوائية لظاهرة الديناميكا الهوائية لفوج من راكبي الدراجات الهوائية

السحب الأيروديناميكي الهوائي، أو مقاومة الهواء، هي قوة تحددها عدة عوامل ولها تأثير كبير على أداء راكب الدراجة.
تنتج هذه القوة منالتفاعل بين الدراج (ودراجته)والهواء الذي يتحرك حوله.
وتعتمد هذه القوة على كثافة الهواء المحيط وسرعة الدرّاج والمساحة الأمامية المعرّضة لتدفق الهواء ومعامل السحب (Cd أو Cx)، الذي يعكسالديناميكية الهوائية الكلية لت كوين الدراجة والدراج.

من وجهة نظر كمية، يُظهر التعبير عن السحب الديناميكي الهوائي أنه يتناسب مع حاصل ضرب كثافة الهواء مضروباً في مربع سرعة الدراج ومساحة مقدمة الدراج.
بعبارة أخرى، يتعيّن على راكب الدراجة أن “يدفع” ويحرّك كامل حجم الهواء الذي يمرّ من خلاله.
وبالتالي، يمكن أن يؤدي تقليل كثافة الهواء أو المساحة الأمامية إلى تقليل هذا السحب بشكل كبير.

يمكن لراكب الدراجة الذي يرغب في تقليل السحب أن يقلل من مساحة السحب الأمامية من خلال اتخاذ وضعية أكثر انحناءً على الدراجة، وهي استراتيجية يشيع استخدامها من قبل المحترفين في التجارب الزمنية.
لا يعتمد معامل السحبعلى الشكل الأيروديناميكي الهوائي للراكب ودراجته فحسب، بل يعتمد أيضاً على تفاصيل تدفق الهواء حولهما.

تُظهر الأبحاث أن حركة الدرّاج تخلق ضغطاً زائداً من الهواء أمامه ومنخفضاً خلفه، وكلا الظاهرتين تساهمان في السحب.
والأكثر من ذلك، يسحب الدرّاج الهواء المتحرّك عدة أمتار في أعقابه، مما يجعل التفاعلات الديناميكية الهوائية أكثر تعقيداً بالنسبة للراكبين في اتجاه مجرى النهر.

بالنسبة إلى راكبي الدراجات في الرتل، يتم تعديل تأثير السحب حسب موقعهم النسبي في المجموعة.
فبالنسبة للرياح المعاكسة، يقلل الركوب في صف واحد على سبيل المثال من السحب الذي يتعرض له راكبو الدراجات الذين يليهم بفضل انخفاض الضغط الزائد والضغط المنخفض.
يكون التأثير أكثر وضوحاً بالنسبة لراكبي الدراجات في الخلف، ويعتمد أيضاً على المسافة بين العجلات والوضعية الديناميكية الهوائية المعتمدة.